Chương 552: Rút khỏi hệ thống giao thông công cộng thành phố

Tập 4 Chương 53: Rút khỏi hệ thống giao thông công cộng thành phố

Vào ngày cuối cùng của năm 3783, tờ «Banta Times» đã đăng một mẩu tin đáng chú ý trên trang thứ hai của báo.

“Thương hội Frestech, Công quốc Mirando và Vương quốc Rudson đã ký kết một hợp đồng hợp tác ba bên. Theo hợp đồng này, Thương hội Frestech sẽ cung cấp hỗ trợ công nghệ cho Công quốc Mirando và Vương quốc Rudson. Họ sẽ cùng xây dựng các nhà máy máy ma thuật gia dụng thuộc sở hữu chung tại hai quốc gia này và Công quốc Mirando cùng Vương quốc Rudson sẽ cấp quyền khai thác khoáng sản cho Thương hội Frestech.”

Dù nhiều người đã đọc tin này trên «Banta Times», nhưng đối với đa số, tin tức này không gây ra quá nhiều xôn xao tại thành phố Banta.

Rốt cuộc, do lệnh cấm của Bộ, Thương hội Frestech đã không sản xuất máy ma thuật tại Vương quốc Lampuri. Sau đó, với các quy định mới từ Bộ Thương mại, Thương hội Frestech lại càng bán được ít máy ma thuật hơn tại Vương quốc Lampuri.

Đối với người dân thành phố Banta và Vương quốc Lampuri, Thương hội Frestech đã biến mất khỏi thế giới của họ trong suốt nửa năm.

Mặc dù Thương hội Frestech vẫn duy trì các trung tâm dịch vụ tại hầu hết các thành phố, cũng như giữ lại một nhà máy trái cây đóng hộp và một vài cơ sở nghiên cứu tại thành phố Banta, nhưng phần duy nhất của Thương hội Frestech còn sót lại trong cuộc sống của đa số người dân là những chiếc máy ma thuật gia dụng mà họ đã mua trước đây.

Con người mau quên, và sau nửa năm, hầu hết người dân tại Vương quốc Lampuri đã dần quên đi công ty từng tạo ra vô số làn sóng trong vương quốc của họ.

Chỉ ở thành phố Banta, nhiều người thỉnh thoảng mới nhớ đến họ, cùng với nỗi hoài niệm về Thương hội Frestech.

Chủ tịch Pompeii của Công ty Vận tải Fersen là một trong những người nhớ Thương hội Frestech nhất.

Mặc dù rất bất mãn khi bị Dinh Thành chủ ép buộc mua những chiếc Xe Ma thuật do Thương hội Lafaye sản xuất, nhưng vì vẫn còn thu lợi nhuận từ việc điều hành hệ thống giao thông công cộng và việc duy trì nó giúp nâng cao uy tín của Công ty Vận tải Fersen, cuối cùng chủ tịch Pompeii vẫn không chọn từ bỏ sau khi cân nhắc. Hắn đã tuân theo quy định của Dinh Thành chủ và chuyển đổi toàn bộ sang Xe Ma thuật của Thương hội Lafaye.

Nhưng chưa đầy bốn tháng sau khi thay đổi, chủ tịch Pompeii phát hiện rằng không những không kiếm được tiền từ việc điều hành hệ thống giao thông công cộng, mà ngược lại còn lỗ hơn năm vạn đồng vàng.

Trước đây, mặc dù Công ty Vận tải Fersen tuân theo ý tưởng của công chúa Seveni và nghe lời khuyên của Hứa Dịch về việc giữ giá thấp, họ vẫn có thể kiếm được lợi nhuận.

Lợi nhuận không nhiều, ít nhất cũng là một đến hai vạn đồng vàng mỗi tháng.

Nhưng giờ đây đã có thua lỗ và khoản lỗ này không hề nhỏ, sau khi Công ty Vận tải Fersen kiểm tra mọi thứ, họ phát hiện rằng khoản lỗ này hoàn toàn do một lý do. Đó là vì những chiếc Xe Ma thuật nhãn hiệu Lafaye có vấn đề về chất lượng.

Chỉ trong tháng trước, 374 chiếc Xe Ma thuật nhãn hiệu Lafaye của Công ty Vận tải Fersen đã bị hư hỏng tới 176 lần. Để bảo trì chúng, họ đã phải đầu tư 23.625 đồng vàng.

Do tỷ lệ hư hỏng cao này, hệ thống giao thông công cộng đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Có những trường hợp họ phải thay thế xe.

Công ty Vận tải Fersen phải trả ít nhất 3.000 đồng vàng chi phí vận hành.

Ngoài ra, còn có những trường hợp hư hỏng lớn. Nếu đủ nghiêm trọng, nó còn gây ra những tai nạn khá nghiêm trọng.

Vụ nghiêm trọng nhất là khi một chiếc Xe Ma thuật nhãn hiệu Lafaye đột nhiên mất lái ở khu vực mới của thành phố, đâm thẳng vào một cửa hàng.

Mặc dù nó không chạy nhanh nên không ai thiệt mạng, nhưng đã làm 13 người bị thương nặng và 24 người bị thương nhẹ.

Công ty Vận tải Fersen đã phải chi trả hơn 5.000 đồng vàng cho phí y tế và bồi thường.

Tính gộp lại, chỉ trong tháng trước, Công ty Vận tải Fersen đã phải chi thêm 40.000 đồng vàng để quản lý hệ thống giao thông công cộng.

Nếu bỏ qua lợi nhuận, họ đã lỗ hơn 20.000 đồng vàng.

Tình trạng này đã kéo dài vài tháng, và giờ đây chủ tịch Pompeii cảm thấy việc điều hành hệ thống giao thông công cộng là một gánh nặng cho công ty của mình.

Nhưng việc duy trì hệ thống giao thông công cộng không chỉ giúp Công ty Vận tải Fersen tạo dựng danh tiếng tại thành phố Banta, mà còn nhận được sự ưu đãi và rất nhiều sự quan tâm từ Dinh Thành chủ. Ngay cả khi thua lỗ, chủ tịch Pompeii vẫn không quyết tâm từ bỏ mà tiếp tục cố gắng duy trì nó.

Tuy nhiên, có một quy định mới từ Dinh Thành chủ trong vài ngày qua đã buộc hắn phải đưa ra quyết định.

Công ty Vận tải Fersen không thể tiếp tục hệ thống giao thông công cộng.

Các quy định rất đơn giản, bắt đầu từ ngày mai, thành phố Banta sẽ hủy bỏ các khoản trợ cấp đặc biệt cho việc vận hành hệ thống giao thông công cộng.

Lý do của Dinh Thành chủ rất chính đáng. Họ nói rằng để thúc đẩy cạnh tranh kinh doanh công bằng tại thành phố Banta, họ không thể cấp bất kỳ khoản trợ cấp đặc biệt nào cho bất kỳ công ty nào.

Nhưng làm sao chủ tịch Pompeii lại không biết rằng tất cả đây chỉ là Dinh Thành chủ không còn muốn bỏ tiền ra nữa.

Lý do họ không thay đổi quy định lần này là vì khoản trợ cấp cho hệ thống giao thông công cộng đã được quyết định vào đầu năm, do Thành chủ khi đó, công chúa Seveni, quyết định.

Nếu họ thay đổi nó trong năm nay, đó chắc chắn sẽ là sự thiếu tôn trọng đối với công chúa Seveni.

Nhưng giờ đây đã là năm mới, nếu Dinh Thành chủ thay đổi chính sách này, đó là một lẽ tự nhiên. Ngay cả công chúa Seveni cũng không thể nói gì về điều này.

Rất rõ ràng, chủ tịch Pompeii cũng không thể nói gì, vì vậy hắn chỉ có thể lặng lẽ chấp nhận.

Và sau vài ngày tính toán, chủ tịch Pompeii nhận ra rằng nếu họ mất đi khoản trợ cấp đặc biệt của Dinh Thành chủ, khoản lỗ ròng của Công ty Vận tải Fersen từ hệ thống giao thông công cộng sẽ là hai mươi vạn đồng vàng hoặc thậm chí ba mươi vạn đồng vàng.

Nếu như hai năm trước, khi Công ty Vận tải Fersen có lợi nhuận hàng năm hơn một trăm vạn đồng vàng, họ có thể chấp nhận khoản lỗ này vì uy tín và sự hỗ trợ của Dinh Thành chủ.

Nhưng giờ đây Dinh Thành chủ rõ ràng không còn ủng hộ Công ty Vận tải Fersen và mười công ty kia đã hạ giá vận chuyển, khiến lợi nhuận của Công ty Vận tải Fersen sụt giảm. Nếu tính toán tài chính năm nay, tổng lợi nhuận của họ thậm chí không vượt quá năm mươi vạn đồng vàng.

Chưa kể, lợi nhuận này bao gồm cả biên lợi nhuận cao từ nửa đầu năm.

Nếu chỉ tính riêng nửa cuối năm, lợi nhuận của họ còn chưa đến hai mươi vạn đồng vàng.

Trong tình hình này, Công ty Vận tải Fersen không thể gánh chịu khoản lỗ lớn từ hệ thống giao thông công cộng.

Cảm thấy vô vọng, ngay cả khi chủ tịch Pompeii không muốn làm thất vọng hy vọng của công chúa Seveni và Hứa Dịch đặt vào mình, hắn không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tuyên bố từ bỏ.

Vì vậy, vào ngày cuối cùng của năm 3783, trên số báo cuối cùng của «Banta Times». Trước đây, bất cứ tin tức nào liên quan đến Thương hội Frestech đều được đăng trên trang nhất, nhưng hôm nay nó đã bị đẩy xuống trang thứ hai.

Bởi vì trên trang nhất là một tin tức gây sốc từ Công ty Vận tải Fersen.

Công ty Vận tải Fersen tuyên bố rằng bắt đầu từ năm tới, Công ty Vận tải Fersen sẽ rút khỏi hệ thống giao thông công cộng của thành phố Banta!

Chỉ trong một buổi sáng, tin tức này đã lan truyền khắp thành phố Banta.

Mọi người nhận được tin tức này đều sửng sốt.

Công ty Vận tải Fersen rút lui, có nghĩa là sẽ không còn Xe Ma thuật công cộng để đi nữa ư?

Nhưng người dân thành phố Banta đã quen với việc đi những chiếc Xe Ma thuật tiện lợi và nhanh chóng đến bất cứ nơi nào họ muốn. Nếu nó đột ngột biến mất, nếu họ muốn đi đâu đó, họ sẽ làm thế nào?

Đối với những người giàu có thì không có vấn đề gì, hầu hết họ đã mua Xe Ma thuật Sedan từ Thương hội Frestech rồi. Nhưng còn những người không đủ khả năng mua thì sao? Họ sẽ phải đi xe đạp ư?

Người dân thành phố Banta đã quen với hệ thống giao thông công cộng trong hai năm qua, và việc nó đột ngột biến mất khiến những người này sửng sốt.

Sau khi sửng sốt, nhiều người trở nên tức giận.

Khi Công ty Vận tải Fersen nhận hệ thống giao thông công cộng với sự hỗ trợ của công chúa Seveni và chủ tịch Hứa, họ đã kiếm được tiền từ nó. Giờ đây khi công chúa Seveni và chủ tịch Hứa đã rời khỏi thành phố Banta, họ đột nhiên không muốn làm nữa ư?

Họ coi người dân Banta là gì chứ!

Nhưng sau khi bình tĩnh lại, những người này nhận ra một vấn đề cốt yếu.

Tại sao Công ty Vận tải Fersen lại rút lui?

Đối với thương nhân, kiếm tiền chắc chắn là trên hết.

Nếu họ có thể kiếm tiền từ việc điều hành hệ thống giao thông công cộng, ngay cả khi có kẻ dí dao vào cổ chủ tịch Pompeii, hắn chắc chắn sẽ không tuyên bố từ bỏ.

Vì câu hỏi này, mọi người bắt đầu đọc bản báo cáo trên «Banta Times» về vấn đề này.

Mặc dù báo cáo của «Banta Times» không đi sâu vào chi tiết, nhưng nó đã nêu bật hai điểm quan trọng. Thứ nhất là Dinh Thành chủ đã tước bỏ các khoản trợ cấp cho hệ thống giao thông công cộng, và thứ hai là sự độc quyền của Thương hội Lafaye đối với Xe Ma thuật được sử dụng cho hệ thống đó.

Chỉ cần một số người thông minh đọc được điều này và suy nghĩ một chút, họ sẽ đại khái hiểu được vấn đề.

Rất rõ ràng, Dinh Thành chủ đang bảo vệ một trong mười công ty kia và đàn áp Công ty Vận tải Fersen, vốn thân cận với Thương hội Frestech trước đây.

Nếu suy nghĩ về tất cả những gì Dinh Thành chủ đã làm với Thương hội Frestech trong nửa cuối năm và hành động của mười công ty đó, so sánh với thời điểm công chúa Seveni còn là Thành chủ và khi Thương hội Frestech vẫn còn ở thành phố Banta, người dân thành phố Banta sẽ có một sự oán hận mạnh mẽ trong lòng.

Vào ngày cuối cùng của năm 3783, thành phố Banta dường như bình yên trên bề mặt.

Nhưng vào ngày đầu tiên của năm mới, thành phố Banta không hề vui vẻ chút nào, ngược lại, dưới bề mặt bình lặng ấy lại ẩn chứa những dòng chảy ngầm.