Chương 305: Cướp đoạt bông vải thị trường

Thủ tướng Felix lấy ra một phần văn kiện đưa cho Franz, nói:— Bệ hạ, cân nhắc đến châu Phi thuộc địa có tài nguyên phong phú, lại có không ít di dân, chúng ta đã chế định một bộ Kế hoạch phát triển kinh tế thuộc địa, mời ngài xem qua.

Kế hoạch phát triển kinh tế thuộc địa? Cách nói này thật kỳ lạ, trong trí nhớ của Franz, khái niệm này chỉ xuất hiện trong lãnh thổ tự trị vài năm sau, khi chính phủ tự trị mới lập ra hệ thống phát triển kinh tế kế hoạch. Giờ đây, mọi người đều hiểu rõ rằng mở rộng thuộc địa chỉ là để cướp đoạt tài sản. Về phía địa phương, phát triển kinh tế căn bản là mặc kệ, không có hoạch định lâu dài. Dù ngờ vực, Franz vẫn nhận lấy văn kiện và nghiêm túc xem xét. Rất nhanh chóng, hắn hiểu tại sao cần phần kế hoạch này.

Không phải chính phủ Vienna có tầm nhìn xa rộng, cũng không phải do tập đoàn lợi ích thúc đẩy, mà đây chính là bản năng của giai cấp thống trị. Giai cấp thống trị lập ra chính sách thời điểm, thiên nhiên chỉ biết hướng về lợi ích của bản thân. Chủ đạo thực dân ở châu Phi chính là quý tộc tập đoàn, chúa tể chính phủ Áo cũng là quý tộc tập đoàn.

Ở nông trường, khi trồng trọt vườn thành công mở ra trước, không ít người còn nghi ngờ. Nhưng lúc đầu trồng trọt vườn đã bắt đầu doanh lợi, thành công được hiện rõ trước mắt, khiến giá trị tài sản của đại gia đổi khác rất lớn. Với nhiều quý tộc truyền thống mà nói, những thứ này chính là của cải thượng đế ban cho, có thể truyền lại thành gia nghiệp.

Thuộc địa phát triển càng tốt, tài sản đại gia lại càng tăng giá trị. Giai cấp thống trị tất nhiên muốn giữ gìn lợi ích của mình, không cần ai thúc đẩy, chính phủ Vienna tự nhiên chế định kế hoạch phát triển thuộc địa.

Franz quan tâm hỏi:— Từ vùng Guinea xây dựng đến địa khu Công-gô bằng đường sắt, thăm dò địa hình ra sao? Kỹ thuật có khó khăn gì không? Vấn đề tiền bạc sẽ giải quyết thế nào?

Hắn kiên quyết không quan tâm đến những địa khu khác trên đường đi, vì không nằm trong phạm vi khống chế của Áo. Kỷ nguyên này dựa vào sức mạnh để quyết định, nếu Vienna lập kế hoạch này tất nhiên đã chuẩn bị sẵn sàng cướp đoạt những địa khu đó.

Thủ tướng Felix giải thích:— Chính phủ thuộc địa đã tiến hành sơ bộ thăm dò địa mạo, địa hình. Về lý thuyết, kỹ thuật thi công đường sắt của chúng ta hiện đủ khả năng hoàn thành tuyến đường này.

— Tuy nhiên, kinh tế yêu cầu đường sắt phải thông suốt phần lớn thành phố, cùng với các chi nhánh, tổng chiều dài có thể vượt quá mười ngàn cây số. Chúng ta sẽ phân đoạn thi công. Vì địa hình khắc nghiệt, thi công gặp nhiều khó khăn, những địa khu khó khăn có thể để làm sau.

— Vốn đầu tư chủ yếu dựa vào dân gian quyên góp, chưa đủ sẽ dùng thêm nguồn vốn của chính phủ. Để kích thích đại gia đầu tư tích cực, kế hoạch chuyển giao hai bên đường ray trong phạm vi hai mươi km nơi vô chủ cho công ty đường sắt khai thác.

Franz biết, xây dựng đường sắt ở đây chẳng phải dễ dàng. Nhiều lý thuyết kỹ thuật có thể, nhưng thực tế thi công sẽ khiến chi phí đẩy lên cao, dễ khiến nhiều người thất bại. Châu Phi thuộc địa không phải vùng bản thổ, phần lớn địa khu chưa được khai phá hiệu quả, nhiều nguyên liệu phải vận chuyển từ trong nước, khiến chi phí xây dựng tăng cao.

Tính tổng thể, đường sắt là dự án mang tính chiến lược kết hợp kinh tế, vài chục năm tới có thể khó thu lại lợi nhuận. Công ty đường sắt chỉ có lợi nhuận hai bên đường ray trên đất. Người sở hữu đoạn đất này sẽ trở thành địa chủ lớn nhất. Đây là học theo cách xây dựng đường sắt của Mỹ, dù đất đai lúc đầu chẳng đáng giá, nhưng sau khi đường sắt hoàn thành, giá trị đất sẽ tăng mạnh.

Công ty đường sắt hoàn toàn có thể xây dựng các trạm dừng cách một đoạn, lan tỏa hiệu quả tới vùng xung quanh. Giải quyết được vấn đề giao thông, đất đai ở vùng đó dù là để trồng trọt hay khai khoáng đều có thể thu lợi lớn. Nếu để thời điểm sau, đại gia sẽ tranh giành mạnh mẽ.

Hai bên đường ray trong vòng hai mươi km, tức là bốn mươi cây số, khi xây dựng hoàn thành sẽ sở hữu hơn bốn trăm ngàn km² đất sở hữu. Khu vực lớn như thế, dù không có tài nguyên, chỉ riêng khai thác gỗ cũng đủ lấy lại vốn xây dựng. Đáng tiếc hiện nay, dù là gỗ hay khoáng sản dưới đất cũng chưa đủ giá trị, trừ phi phát hiện vàng bạc mới có thể thu lời lớn.

Franz thận trọng tính toán, nhận thấy dự án đường sắt là một hạng mục chất lượng tốt. Xây dựng đường sắt ở châu Phi, trước hết lao công là vốn tiết kiệm được lớn. Dù có lực lượng bảo vệ pháp luật, thổ dân địa phương cũng không biết sẽ khiếu kiện đến đâu.

Dẫu có thể đi khiếu kiện, họ cũng phải biết tiếng Đức, không thì vụ án không được thụ lý. Thổ dân biết tiếng Đức thường là cấp phó quản đốc, vì vậy họ khiếu kiện cũng là tự rước họa. Ai đó bị ngược đãi lao động chắc chắn do quản đốc làm, không ai ở cao cấp tự hạ thân phận đến chỗ đường sắt cầm roi đánh người.

Cát đá, tà vẹt có thể lấy tại chỗ, xi măng thậm chí có thể sản xuất ngay tại chỗ bằng cách xây dựng nhà máy xi măng, tiết kiệm hơn phân nửa chi phí nguyên liệu. Cơ giới, thiết bị đường sắt phải vận chuyển từ trong nước, nhưng chi phí này chủ yếu là phí chuyên chở.

Tổng thể chi phí xây dựng vẫn nằm trong tầm kiểm soát. Công ty đường sắt sở hữu diện tích đất lớn như thế, chỉ e việc khai thác tài nguyên không hiệu quả, chỉ cần bán gỗ hay khoáng sản cũng đủ có lợi nhuận.

Franz bình tĩnh nói:— Nếu những vấn đề đó đều giải quyết ổn thỏa, dự án đường sắt này cứ triển khai đi! Nhưng phải nhớ kiểm soát chi phí, chính phủ không thể đầu tư quá nhiều tài lực vào mặt đường sắt này.

— Trọng điểm phát triển kinh tế thuộc địa là trồng trọt vườn, ý tưởng này không sai nhưng cần có điểm trọng yếu. Chính phủ thực dân có thể tổ chức chuyên gia khảo sát thực địa, xem khu nào thích hợp trồng loại cây gì, từng vùng phát tài liệu về đất đai, khí hậu, thủy văn phù hợp với cây công nghiệp nào.

— Cụ thể trồng cây gì để đại gia tự chọn, chính phủ sẽ không cưỡng bức. Theo tình hình quốc tế hiện tại, nội chiến Mỹ sắp bùng nổ, bông vải và thuốc lá xuất khẩu tất sẽ chịu ảnh hưởng. Ta có thể chuẩn bị trước mặt này.

Dự án đường sắt phù hợp với lợi ích đại gia. Khi giao thông được giải quyết, đại gia có thể mở rộng khai thác đất đai, không còn chỉ dựa vào duyên hải hay dọc sông như hiện nay. Để đại gia có lợi, Franz tất nhiên không phản đối, thậm chí còn muốn tham gia để chia lợi ích.

Về thời gian thi công và thông tuyến, Franz không lo lắng sẽ thành công trình bỏ hoang. Thuộc địa không phải đất bản thổ, nếu gặp địa hình hiểm trở, chi phí xây dựng tăng cao thì cũng có thể đình công vài năm. Lịch trình dự án không gấp gáp.

Trọng điểm phát triển là trồng bông vải, chính là nhằm cướp đoạt thị trường bông vải của Mỹ. Khi nội chiến Nam – Bắc Hoa Kỳ bùng nổ, xuất khẩu bông vải Mỹ chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng. Cần nhớ, vào thời điểm này, Mỹ xuất khẩu bông vải gần 190 triệu đô la, chiếm tới hai phần ba thị trường bông vải toàn cầu.

Lịch sử chứng minh, nội chiến Mỹ khiến xuất khẩu bông vải gián đoạn, ngành dệt của Anh chịu tổn thất nặng nề. Để tránh bị nghẽn cổ chai, nước Anh đã thúc đẩy trồng bông vải ở Ấn Độ. Khi chiến tranh kết thúc, xuất khẩu bông vải Mỹ chỉ còn sáu triệu đô la, không còn giữ vị thế bá chủ.

Thuộc địa Áo ở châu Phi cũng có nhiều khu vực thích hợp trồng bông vải. Nếu có thể chiếm được ít nhất một phần ba thị trường bông vải này, chính phủ thuộc địa sẽ xoay chuyển được tình hình tài chính.