Diệp Lạc “hắc hắc” cười một tiếng:
– Kỳ thật truyền thống ô tô bây giờ đối mặt trùng kích, gần như không còn đường tiến thoái. Trước kia có mười mấy vạn xe, nhưng hiện tại chỉ bán được vài vạn. Xe cũ thì càng thế, dùng một hai năm cũng chỉ bán lại được một hai vạn mà thôi. Cho nên lần này đổi mua, ta thua thiệt cũng không quá nhiều.
Hắn nói tiếp:
– Nhưng vấn đề là, ta thu mua số ô tô này rồi, phải xử lý thế nào đây?
Diệp Minh cười nhẹ, đã có mưu tính trong lòng, bảo:
– Đương nhiên là phải cải tiến. Công nghiệp người máy của ta hiện tại rất tiên tiến, có thể cải tạo chúng thành xe taxi không người lái.
Diệp Lạc liền nháy mắt mấy cái:
– Nói vậy, chúng ta lại thành lập một công ty xe taxi rồi sao?
Diệp Minh gật đầu:
– Đó là điều hiển nhiên. Ngươi nhìn đường phố, xe taxi hiện tại dù nhiều nhưng chất lượng phục vụ khá kém, giá cả lại cao hơn. Nếu ta giá rẻ hơn một chút, phục vụ tốt hơn, kiễn doanh chắc chắn sẽ bùng nổ.
Diệp Lạc thấy ý tưởng của lão ba chẳng sai, chỉ là đây việc lớn, cần chuẩn bị kỹ càng. Trước hết, hắn muốn ở các nơi trong cả nước thành lập các “mạng lưới thu hồi ô tô”, đồng thời gom những chiếc xe này về tổng bộ xử lý thống nhất.
Nhưng với hắn mà nói việc này chẳng hề khó khăn. Hắn quyết định trực tiếp mở đại lý đổi người mua, ban thưởng năm ngàn nguyên cho ai đổi xe cũ lấy xe mới, đồng thời cho phép họ trực tiếp lấy xe mới lái đi. Nếu làm vậy, hơn chín phần trăm tài xế sẽ sẵn lòng khắp nước đổ xô tới hưởng ứng.
Với đa số người, năm ngàn nguyên không phải số tiền lớn, lại có cơ hội lấy xe mới ngay, đây là trải nghiệm khó nỡ bỏ qua. Dù sao, có người muốn mua xe phải xếp hàng dài, thậm chí đợi tới ba năm mới có xe.
Ngày hôm sau, Diệp Minh cho người bắt đầu nghiên cứu tính khả thi trong việc cải tạo xe cũ. Họ mua trên thị trường hơn trăm loại xe để khảo nghiệm, phát hiện việc cải tạo không quá phức tạp. Tuy nhiên, xe cải tạo sau này chất lượng không thể sánh bằng xe đời đầu hay S1, nhưng sử dụng hằng ngày hoàn toàn ổn.
Trong vòng một tuần, phương án cải tạo được thiết kế dựa trên từng loại xe khác nhau, lập tức hoàn thành nhanh chóng. Đồng thời, khu xưởng sản xuất chuyên cải tạo xe cũ cũng được xây dựng gấp rút.
Hiện tại Trí Điện Ô Tô đã có một nhà máy xe ở Kinh thành, và một nhà máy ở Trung Hải. Đất đai tại kinh thành vô cùng đắt đỏ, nên xây dựng nhà máy cải tạo ô tô tại đây là một quyết định lớn và đầu tư khổng lồ.
Do đó, Diệp Lạc quyết định, ở các khu vực Tây bộ, Trung Tây bộ, Trung bộ, Nam bộ, Đông Bắc bộ cũng lần lượt thành lập các nhà máy cải tạo xe cũ và đồng thời lập các công ty taxi tại mọi nơi. Hắn bỏ vốn, đều giao cho Thiên Công Chế Tạo.
Đối với Thiên Công Chế Tạo, quốc gia vẫn duy trì sự kiêng kỵ nhất định. Bởi lẽ Thiên Công Chế Tạo tiếp cận nhiều kỹ thuật phong tỏa của các tập đoàn nước ngoài hạng cao.
Trước đây, quốc gia sản xuất được thứ gì đều rất khó khăn, tầng tầng lớp lớp. Nhưng giờ đây, muốn mua gì chỉ cần gửi đơn đến Thiên Công Chế Tạo là có ngay. Dù giá có cao hơn một chút, nhưng đảm bảo chất lượng tuyệt đối, và thường được đáp ứng theo nhu cầu.
Nói kiêng kỵ là vì Thiên Công Chế Tạo phát triển mạnh như vậy, quốc gia không thể đoán trước được tương lai nó sẽ đi đến đâu, sợ rằng một ngày nào đó sẽ trở thành lực lượng khó kiểm soát, hay công cụ của thế lực ngoại bang.
Dù sao đi nữa, quốc gia vẫn duy trì kiểm soát với Thiên Công Chế Tạo theo hướng hạn chế hơn tập trung. Cũng nhờ phán đoán đó mà Diệp Minh mới cho phép Diệp Lạc đứng ra xử lý.
Hắn chẳng ngán Thượng Đế Tổ Chức, nhưng đối mặt quốc gia, vẫn phải thận trọng. Cơ quan quốc gia duy trì vận hành, nếu hắn triệt tiêu cơ quan này thì quốc gia sẽ vận hành ra sao? Ít nhất trong thời gian ngắn hắn không thể điều khiển quốc gia… dù sao nơi này không phải Đại La vũ trụ, mà chỉ là thế giới sơ khai ban đầu.
Cho nên, nguyên tắc của Thiên Công Chế Tạo hiện nay là dốc sức phục vụ quốc gia, hợp tác với nhà nước, vì nước làm rạng danh.
Chiếc xe đầu tiên trí hưởng S6 chính thức xuất xưởng, chủ nhân là một người rất phong thái, hắn tiến hành một lần trực tiếp thử nghiệm internet, lượng tiếp nhận dữ liệu lên tới cả trăm triệu.
Trí hưởng S6 hoàn toàn xứng đáng với giá tiền, đặc biệt là nó có chức năng lái tự động, hoàn toàn không cần người điều khiển. Ghế sau được thiết kế rất tiện nghi, có thể tái tạo trạng thái nằm ngửa, hành khách có thể thoải mái ngủ.
Ngoài ra còn có tủ rượu, hệ thống trang điểm và đài chờ được thiết kế đặc biệt.
Một số người am hiểu còn thí nghiệm so sánh: cho một người điều khiển chiếc S6, đồng thời cho một chiếc S6 khác chạy tự động cùng lúc trên cùng một đoạn đường có nhiều phức tạp.
Kết quả cuối cùng là, chiếc chạy tự động S6 đến đích sớm hơn năm phút. Hơn nữa, lượng dầu tiêu hao thấp hơn, người ngồi rất thoải mái. Khả năng xử lý theo bảng số liệu cho thấy, trí thông minh nhân tạo hơn hẳn bộ não con người.
Hơn thế, trí hưởng S6 mạnh nhất là hệ thống tương tác giữa người và xe. Chỉ cần nói một câu, có thể yêu cầu xe làm nhiều việc như mở nhanh, mở chậm, phát nhạc theo ý muốn, sử dụng tiện lợi, gần như không có sai sót, được người dùng yêu quý.
Trên xe còn có thiết kế “An toàn khoang thuyền” dành cho trẻ em. Hệ thống này đảm bảo tuyệt đối an toàn cho các em nhỏ.
Hơn nữa, xe làm bằng hợp kim siêu cấp, nếu chịu trọng lượng vài trăm tấn tác động cũng không hề hấn gì, bảo vệ hành khách bên trong tối ưu.
Có người thử nghiệm đụng độ với tốc độ 100km/h giữa hai chiếc S6, kết quả là đầu xe đều xẹp lại, bên trong mô phỏng người chỉ chịu mức độ tổn thương trung bình.
Điều đặc biệt nữa, chiếc xe có thể vận hành từ xa. Chủ xe không có mặt cũng có thể điều khiển nó đi đón con trẻ, đưa lão nhân hoặc đón khách. Hệ thống trí tuệ nhân tạo có thể chủ động liên lạc với người khác, phối hợp với thiết bị phát âm thanh, nháy đèn cảnh báo để gây chú ý.
Sau đó, số lượng S6 ra mắt càng nhiều, người dùng ca ngợi không ngừng. Đánh giá cao như vậy khiến Diệp Lạc quyết định tăng thêm sản lượng.
Tại năm nhà máy cải tạo xe cũ mới xây, năm dây chuyền sản xuất mới cũng được nhanh chóng đưa vào hoạt động.
Mỗi dây chuyền sản xuất có thể sản xuất ba trăm sáu mươi ngàn chiếc xe mỗi năm, năm dây chuyền tức tổng sản lượng đạt tới một triệu tám trăm ngàn chiếc. Cộng với năm trăm ngàn xe mới đầu ra, tổng sản lượng nhanh chóng vượt qua hai triệu ba trăm ngàn chiếc.
Tuy nhiên so với quy mô dự kiến vẫn còn thiếu nhiều. Diệp Lạc quyết định trong vòng một năm sẽ lên tới mười sáu dây chuyền, nâng tổng sản lượng lên tới tám triệu chiếc.
Sự thật là, tám triệu chiếc cũng chỉ tương đương với sản lượng mong đợi của các hãng xe hàng đầu thế giới mà thôi, không có gì quá ghê gớm. Hiện tại chỉ mới trong nước, khi thị trường nội địa ổn định, Trí Điện Ô Tô nhất định sẽ tiến quân ra thị trường quốc tế.
Toàn cầu hàng năm tiêu thụ khoảng tám mươi triệu xe, nếu Trí Điện Ô Tô nắm năm phần trăm thị phần tương lai, tức khoảng bốn mươi triệu chiếc.
Bốn mươi triệu chiếc dù mỗi chiếc lợi nhuận chỉ có mười phần trăm, doanh thu hàng năm cũng có thể đạt đến khoảng nghìn tỷ. Chưa kể tiền nạp điện cho xe.
Mỗi xe trung bình chạy 50km tiêu thụ 10kWh, một năm khoảng 3.650 kWh. Với đơn giá điện trung bình bốn hào, mỗi xe tạo doanh thu khoảng 2.000 nguyên/năm. Bốn mươi triệu xe sẽ tạo ra 80 tỷ doanh thu từ dịch vụ điện.
Theo đà tăng trưởng xe, doanh thu từ trạm sạc cũng sẽ tăng dài hạn, năm thứ hai có thể là 160 tỷ, năm thứ ba lên đến 240 tỷ, mười năm sau thu nhập từ trạm sạc lên đến 800 tỷ.
Ngoài ra, những sản phẩm liên quan đến xe điện cũng là khoản lợi nhuận khả quan. Nói tóm lại, ngành ô tô vẫn là ngành có tiềm năng sinh lời lớn.
Theo quyết định đổi mua của Diệp Minh, đến thông báo triển khai đổi mua đã được hai tháng. Lúc này, đã có gần một trăm ngàn chiếc S6 bán ra.
Năm dây chuyền sản xuất mới cũng đã bắt đầu chạy xe cả mới và cải tạo. Các nhà máy cải tạo xe cũ đã có thể vận hành, chuẩn bị chính thức khai trương.
Ngay trong một đêm, mọi kênh truyền thông, báo chí, từ báo giấy đến phần mềm mạng xã hội đều đồng loạt đưa tin về Trí Điện Ô Tô.
Người trực tiếp phát biểu tất nhiên là Diệp Lạc, hắn đẹp trai xuất chúng, khiến người gặp người yêu mến.
Tuyên bố của Diệp Lạc về việc triển khai chiến dịch đổi mua đã khiến cộng đồng mạng điên đảo. Có thể nói, Trí Điện Ô Tô đã chạm đúng điểm đau của người tiêu dùng.
Nhiều người trước nay không chịu đổi xe vì còn có thể dùng được, sợ tốn kém quá lớn khi đổi xe, đặc biệt là xe mua mới dùng một, hai năm thì tiếc nuối khi bán đi.
Vậy nên nhiều chủ xe dù rất hâm mộ xe điện, lòng ngứa ngáy muốn đổi, nhưng vẫn cố gắng giữ xe cũ, chờ đến khi thật sự cũ thì mới đổi.
Nhưng khi Trí Điện Ô Tô tung ra chính sách đổi mua này, những người này không thể ngồi yên. Giá đổi mua 100% một đổi một, chờ gì mà không đổi!
Ngay lập tức, các hãng xe truyền thống tổ chức họp khẩn cấp, bàn cách ứng phó. Các ông lớn Nhật Bản, Đức, Mỹ đều chứng kiến mức giảm cổ phần lớn.
Người không ngờ là, giá cổ phiếu của các công ty dầu mỏ và các ngành công nghiệp liên quan ô tô cũng giảm thẳng đứng. Trong khi đó, cổ phiếu các doanh nghiệp năng lượng tái tạo như điện hạch, năng lượng mặt trời lại tăng vọt.
Đó thực sự là một đêm không ngủ, ngành ô tô truyền thống trở thành người thua cuộc, ai cũng vứt cổ phiếu xuống, giá rớt không phanh.
Ngày thứ hai sau tuyên bố đổi mua, các đường cao tốc trong nước xuất hiện cảnh tắc nghẽn nghiêm trọng. Các chủ xe trên đường đua nhau đưa xe tới các nhà máy cải tạo, gây ra hỗn loạn giao thông hàng loạt.
Kết quả là lượng tiêu thụ ô tô truyền thống lại rơi vào trạng thái đóng băng, mỗi tháng chỉ bán được vài vạn chiếc chủ yếu là xe sang trọng. Bởi vì chiếc S6 và xe điện loại tốt đều có giá trên trăm vạn, chỉ người thực sự giàu mới chịu mua.
Tuy nhiên hiện tượng này nhanh chóng thay đổi. Ngay ngày thứ hai sau tuyên bố đổi mua, ba mẫu xe điện cao cấp được ra mắt: một chiếc xe thể thao trí động, một chiếc xe sang trí hưởng S8, và một chiếc SUV trí tôn T5, giá bán lần lượt là 6,88 triệu, 3,88 triệu, và 1,88 triệu.
Ba mẫu xe vừa ra mắt trên mạng đã nhận được sự đặt trước nồng nhiệt như cơn bão. Hậu quả là tiêu thụ xe truyền thống trong nước giảm xuống còn chưa đến hai vạn chiếc một tháng, rất thê thảm.
Một năm trước đó, Diệp Minh còn thành lập một công ty khác bên cạnh Thiên Công Chế Tạo, gọi là Thiên Nông Tập Đoàn.
------------
Đề xuất Kiếm Hiệp: Kiếm Xuất Đại Đường